دانلود,پاورپوینت بررسی حمل و نقل و ترافیک شهر ارومیه,pptx

جمعه, ۱۹ مهر ۱۳۹۸، ۰۸:۳۳ ق.ظ

دانلود,پاورپوینت بررسی حمل و نقل و ترافیک شهر ارومیه,pptx

تاریخ ایجاد 13/07/1398 12:00:00 ق.ظ تعدادبرگ: 70 قیمت: 13000 تومان	تعدادمشاهده 1

دانلود,پاورپوینت بررسی حمل و نقل و ترافیک شهر ارومیه,pptx

بخشی از مطلب

انواع خطوط حمل و نقل همگانی و ویژگیهای آن
شکل هندسی و مسیر یک سیستم حمل و نقل همگانی در یک شهر، به آن ویژگی های کارکرد ی و
عملی مشخصی می دهد. طراحی یک سیستم حمل و نقل همگانی باید بر اساس درک مناسبی از
ویژگیهای هندسی خطوط و تجارب به دست آمده از شهرهای مختلف برای تضمین عملکردی مؤثر و
سرویس حمل و نقلی جذاب باشد تا از به وجود آمدن مشکلات عملیاتی جدی، جلوگیری شود.
برخی از خطو ط حمل و نقل همگانی، شکل های غیرمتعارفی دارند؛ ولی بیشتر آنها می توانند در چند
دسته اصلی، طبقهبندی شوند که برخی از آنها عبارتند از:
- شعاعی
- قطری
- مماسی
- پیرامونی
و ...
در این قسمت به شرح برخی از معمول ترین انواع این خطوط که در شهر ارومیه نیز یافت می شود،
پرداخته خواهد شد.
-1-1-2 خطوط شعاعی و قطری
بیشترین چگالی سفر در مناطق شهری، اغلب در مسیرهایی شعاعی و همگرا به منطقه مرکزی شهر
وجود دارد؛ در نتیجه خطوط با بیشترین سفرها، بین مرکز شهر و مراکز حومه شهری یا محلات مسکونی
قرار می گیرند. خطوط شعاعی، که یک ایستگاه نهای ی آن در مرکز شهر و ایستگاه نهایی دیگر آن در حومه
شهر قرار دارد و جهت های اصلی تقاضا را دنبال می کند، حجم مسافر رو به کاهشی را به طرف بیرون از
مرکز شهر خواهند داشت . در این حالت، برای پوشش دادن تقاضا با ظرفیت ارائه شده، ممکن است
سرویسهای گردشی کوتاه 1 ایجاد شوند؛ یعنی سرویس هایی که از مرکز شهر تا نقاط میانی شهر می روند
و دوباره برمی گردند. این کاهش ظرفیت می تواند با شکستن یک خط شعاعی به چند شاخه مختلف، به
دست آید . چون این نوع خطوط اغلب به سفرهای تکرار شونده سرویس می دهند، دارای بازه های اوج
کاملاً مشخصی هستند.
خطوط شعاعی، دو مشکل عمده دارند که عبارتند از، توزیع ضعیف تر در مرکز شهر که منجر به فواصل
دسترسی طولانی تر با نیاز به جابجایی بیشتر مسافران می شود. مشکل دیگر این خطوط، قرار گرفتن پایانة
آنها در مناطق با چگالی بالا است که ارزش زمین بسیار زیاد، فضای خالی کم یاب و تملک زمین بسیار
مشکل است. علیرغم این مشکلات، خطوط شعاعی معمولاً در شهرها خیلی زیاد استفاده میشوند.
خطوط قطری (یا خطوط متقاطع )، حومه های واقع در جهت های مختلف یک شهر را به یکدیگر متصل
و جهت های شعاعی را با عبور از مرکز شهر دنبال می کنند. برای داشتن ضرایب بار 1 بالا برای سرویس
حمل و نقل همگانی موجود در این حالت (استفاده مناسب از ظرفیت )، این خطوط باید به نحوی طراحی
شوند که دو قسمت آنها در دو جهت مرکز شهر، از لحاظ حجم مسافر، متعادل (مشابه ) باشد . خطوط
قطری معمولاً برتر از خطوط شعاعی هستند زیرا به مناطق ب یشتری سرویس می دهند، توزیع بهتری در
مرکز شهر دارند و قابلیت بیشتری برای تبادل با سایر خطوط ایجاد می کنند؛ همچنین، پایانه ای در مرکز
شهر نخواهند داشت . یکی از مشکلاتی که خطوط حمل و نقل همگانی قطری خیابانی دارند، عبور از
محدودههای پرتراکم ترافیک یعنی مرکز شهر است که باعث ایجاد تأخیر زیادی میشود.
خطوط قطری می توانند شکل های هندسی مختلفی داشته یعنی مستقیم یا مورب باشند و از مرکز
شهر عبور کرده و به دو حومة شهر در دو جهت مختلف با استفاده از کوتاهترین مسیر، برسند . با توسعه
یافتن محدوده های شهری و یکپارچه شدن انو اع سرویس های حمل و نقل همگانی برای ایجاد یک شبکه
هماهنگ، بسیاری از خطوط شعاعی باید به خطوط قطری تبدیل شوند . البته خطوط اتوبوسرانی اغلب از
این قاعده مستثنی هستند و بیشتر آنها ب ه صورت شعاعی طراحی می شوند؛ زیرا این خطوط بیشتر برای
شهر سفر میکنند، طراحی میشوند. CBD سرویسدهی به مسافران تکرار شونده 2 که به
1)، نقشه خطوط اتوبوسرانی شهر ارومیه را نشان میدهد.

کلمات کلیدی مرتبط:
حمل و نقل و ترافیک شهر ارومیه ,pptx ,دانلود,پاورپوینت بررسی حمل و نقل و ترافیک شهر ارومیه,pptx ,بخشی از مطلب , , ,انواع خطوط حمل و نقل همگانی و ویژگیهای آن ,شکل هندسی و مسیر یک سیستم حمل و نقل همگانی در یک شهر، به آن ویژگی های کارکرد ی و ,عملی مشخصی می دهد. طراحی یک سیستم حمل و نقل همگانی باید بر اس,

مقالات مرتبط در این دسته